气缸盖是发电机组上柴油机的核心构成部分其功用是密闭汽缸,其凹面与活塞顶、气缸套内壁一同构成发动机燃烧室。发动机运行时，气缸盖承担高温度、超高压功用，一起承担气缸盖螺栓力的功用，机械设备应力和热应力都比较大，并且结构特征又相当复杂，各位置气温差异大,应用、维护保养不合理常造成裂缝。

极易造成裂缝的部位多在两气门座口相互间(鼻梁处),发动机燃烧室与气门相互间，水套、水道孔和缸盖螺栓孔处。这些位置都承 受高温度，降温前提欠佳，设计铸造抗压强度较低。

先说说气缸盖产生裂缝的首要原因：

①发电机组在严寒季节，停车后并没有按时放净发动机水道和散热器内的冷却水而破裂；

②在发动机过热时，一下子增加冷水，使气缸盖所遇热压力突然变化而造成裂缝；

③气缸盖铸造时剩余应力的作用及其气缸盖在出产中壁厚过薄，抗压强度不足。

气缸盖裂缝的检测办法：气缸盖与气缸体应一起用水压检测裂缝。通常标准压力为

350～450kPa，维持5min。如看到气缸体、气缸盖有水珠外渗时，即表明此处有裂缝。

发电机组柴油机气缸盖如何快速裂纹修复办法：气缸盖的裂缝凡牵涉漏水、漏油、漏气时，通常原则上进行更换。对还未作用到发动机燃烧室、水道、油道的裂缝，可以利用在有裂缝末端钻一小孔，将集中在裂缝末端的压力分散，以免裂缝向态势发展壮大。