柴油发电机组在使用过程中，其发动机零件通常极易产生磨损、变形、疲劳断裂和腐蚀。特别在大型零件的结构上更应该做到结构合理。在加工前也要对毛坯硬度、疏松等缺陷进行严格控制，保证质量，减少其带来的零件变形。

柴油发电机组启动后，由于受力的作用，使零件的尺寸或形状产生改变的现象叫做零件的变形。发动机零件，特别是气缸体、气缸盖等基础零件的变形，将严重影响相应总成的性能和发动机的使用寿命。研究零件变形的机理及其影响因素，对预防柴油发电机组零件变形及变形件的维修具有十分重要的意义。

气缸盖变形经过磨削后容易出现燃烧室容积不等的现象，其容积变化差值，一般不应大于同一柴油机各燃烧室平均值的4%。对于一般柴油机燃烧室容积不应小于原厂规定的95%。否则会出现爆燃倾向。

零件的变形包括弹性变形和塑性变形两种。弹性变形是指金属在卸除外力后能完全恢复的那部分变形。弹性变形量很小，一般不超过材料原长度的0.1%-1.0%。塑性变形是指材料在外力除去后，不能恢复的那部分永久变形。

柴油发电机组出现变形的因素有：一个是精密铸造的时有缺陷；二是在电焊焊接裂痕的时，机体受持续高温致使出现变形；三是维修人员在拆装或安装气缸盖的时没有按技术标准拆装或安装而导致螺孔周围出现变形；四是机体在精密铸造的时产生厚度不一或精密铸造内应力过大的时，也会致使出现变形。