柴油发电机组喷油嘴卡死的厂家维修方法：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。

引起柴油发电机喷油嘴卡住原因

1、柴油不清洁，高压油管中有杂质，针阀联轴器磨损，使针阀联轴器不严格关闭，燃烧室高压气体反窜，烧毁针阀联轴器。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等部位的污垢通过喷油器挺杆移至注射器针阀的上部，或棉绳和引线防止油路上漏油通过高压油管进入注射器，使针阀联轴器卡住而死。

2、本机温度过高，喷雾器冷却不良，虎底阀部分卡住，但供油时间太晚，冷却通道结垢过大或堵塞，泵叶轮端面磨损，发动机过热很长一段时间。

3、出口阀磨损，使喷油器停止注油，出现油滴现象，导致喷油嘴烧焦积碳，故障死于非命。

4、喷油压力过低，导致燃烧室内高压气体反窜；

5、在安装喷油器时，泄漏的垫片或垫片被破坏，导致空气泄漏，导致喷油器的局部温度过高，粘死。

6、制造零件的原因，如喷油器安装孔与气缸盖上喷油器的紧密配合、针阀体与气缸盖之间的小间隙、气缸盖喷油器安装孔的深加工等。

使用柴油发电机组时，不可避免地会遇到机组故障，需要修理。在维修方面，感觉很简单。事实上，在维修方面仍然存在许多问题。不能正确地判断和分析故障由于一些维修人员对设备的机械结构和原理不十分清楚，不仔细分析故障的原因，不准确地判断故障位置，所以对设备进行拆卸和维修。

柴油发电机组喷油嘴卡死的修理方法不仅无法消除，而且还可能出现新的问题。因此，当柴油发电机组喷油嘴卡死发生时，必须通过检测设备进行检测；如果没有检测设备，则可以采用传统的故障判断方法。